【China】廣東揭陽新示範園理念

編評:廣東揭陽的新示範園,期待與德國的合作能真正改變中小企業的工業運營方式 —————————————— [參考新聞] 中德金属集团董事刘飞舟:五大发展理念引领中小企业转型 来源:新华网广东频道    2016-03-17 14:49 http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2016-03/17/c_1118361203.htm 专访中德金属集团有限公司董事、副总裁刘飞舟: 创建中德工业4.0合作实验区的揭阳,目前已发展成为广东省对德合作的重要平台,该市正大力促进中德金属生态城项目实施,为中德合作更高层面开展而努力。生态城如何通过“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念引领当地中小企业发展?笔者走访了位于广东省揭阳市的中德金属集团有限公司,并对该公司董事、副总裁刘飞舟进行了专访。 刘飞舟说,目前中德工业4.0对接合作试验区已经落户揭阳,揭阳已逐步成为广东乃至国家对德合作的前沿阵地。其中,诸多中德中小企业正壮大发展,生态城依靠行业协会和企业家们的团结努力,进行转型升级。 刘飞舟认为,生态城正以“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念引领城内中小企业发展和转型升级。在落实“开放”理念方面,生态城为中小企业搭建起国际合作的平台,推动中小企业走出去,并通过落实对外合作政策,引进德国企业基因,优化中小企业自身结构;在以“绿色”理念引领发展方面,生态城一开始便关注引入的企业的环保工作,集聚企业家、行业协会的力量提升环保水平。 中德金属生态城。新华网 余远开 摄 据悉,广东中德金属集团有限公司成立于2012年,总部位于广东省揭阳市揭东区玉滘镇,规划总用地面积约3.7万亩(2467公顷),该城正重点打造“中国金属原材料、金属制品交易平台”、“中国金属科技创新、工业设计平台”、“中国金属制品生产、机械制造平台”、“废旧金属回收再生平台”、“中国金属产业人力资源平台”、“中国金属产业金融平台”六大转型升级平台,园区计划总投资1500亿元,项目到2020年全部建成,预计建成后每年工业总产值可超千亿元,该城旗下子公司包括揭阳市表面处理生态工业园有限公司、揭阳市中德工业设计院有限公司、揭阳市中科金属科技研究院有限公司、广东中德建筑工程公司等。(实习生 余城霖) 中德金属生态城。新华网 余远开 摄

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新型租車商業模式「隨地租車」drive now

自從法國里昂推動公共單車計畫後,傳播到巴黎而聞名全球,繼續延燒到其他各國首都與大城,現在大多工業先進國家首都都有類似服務。綠色運輸關鍵是提供交通、移動這種社會功能的出租服務,而非強調販賣交通載具的自身燃油效率與機能革新。 台北也在各國流行後推出U-Bike公共單車,初期反應還可以,這已不稀奇,汽車共乘(Car Sharing)在台灣喊了多年,沒反應,我想是因為很多運輸不便的地區,早已經有計程車業者用共乘方式攬客往返,比單人叫車划算些。 photo: official homepage of Drive Now 最近發現在歐洲出現更有創意的租車新商業服務點子 -「隨地租車」(Drive Now),不用買車,不用搭計程車,就可隨地隨時找到暫時的個人專用汽車。 這商業模式靈感截取公共單車與計程車的優缺點,費率比計程車便宜,比單日租車貴,但是沒有租一整天汽車的壓力。只要先花29歐註冊加入會員,用APP找出離你最近的汽車(只有Mini與BMW兩種車款)後,直接開走,可隨地找地方停車,停車費由租車公司負擔。租車費包含油錢與保險等所有開銷。租車費率採取以分計費,每分鐘0.31歐(有預付或其它以小時記的優惠價),算起來折合租車ㄧ小時要18.6歐。 砍頭生意有人做,賠錢生意沒人做,至少這家租車公司已先試算過可能營利才開張,只能說設定目標客群與競爭對象應該是貴森森的德國計程車吧?!唯一疑惑的是目前街上提供服務的汽車數量夠不夠多,方不方便客戶找到最近的汽車?根據官網說明,目前只有在美國舊金山與德國的柏林、漢堡、杜塞道夫、科隆、慕尼黑等城市有這隨地隨時租車服務。 我突發奇想,這經營點子若改成機車,在台灣的市場應該不錯。 [參考資訊] Drive Now官網  https://de.drive-now.com/en/#!/rates

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德國魯爾區文化活動觀察記

自20世紀末首訪德國魯爾區(Das Ruhrgebiet),命運吧,隔年負責工業局專案,再度考察魯爾區,連兩年造訪萬里外相同地點不覺奇怪,命運捉弄或神奇,時隔十多年竟直接搬到德國,住家還與魯爾區同屬北威州(NRW),這回不多分享還真說不過去。 習慣看國際媒體、國際組織、學院派人士吹捧魯爾區再發展經驗偉大而進步,市面上不缺正面表述的個案報導文!德國政府長期關愛對魯爾區是事實,老話一句,很多東西可以敬佩,很多東西不能複製與模仿,至於如何從中找到學習素材?各顯神通了! 這回,我只想平淡說說身為魯爾區鄰居的在地觀察體驗,聊聊平常德國人眼中的魯爾區生活樣貌。城市生活樣貌不只在白天,少了黑夜,城市活動地圖就少了一半。印象中會安排在夜晚的活動,跨年倒數活動算舉辦到最晚吧,魯爾區夜晚活動與德國其他城市一樣,少的可憐。(柏林例外!柏林非德國,柏林是柏林!)等等就來分享參加表定活動時間從下午到隔日清晨七點的年度文化節慶Extra Schicht。 我愛說玩笑話:在德國辦活動最大好處是:競爭者少!宣傳容易! 說玩笑,卻也是不爭事實。除非有國外超級樂團巡迴演出,平時週一至五的德國城市夜晚大多平淡,好友與家人在餐館小聚,就是很普通家庭生活步調,主要公開活動幾乎都集中在週末假日。德國人的工作與生活情境是這樣的:週五的時鐘顯示剛過了午餐時間,德國人的心情與行動就自動調轉至放假模式!—週五午後陽光太美,必須去萊茵河邊走走散心,理由正當!週五午後得接小孩下學,理由正當!週五午後準備打包出遊,理由正當!週五午後要在家工作,都說會繼續工作了,毫無問題!老闆答不答應准假是一回事,光聽這些外人狐疑的理由,可都是名正言順提前下班享受大自然的正當藉口。 德國週末假日活動最強競爭對手是美好的大自然環境吸引力! 德國各地方政府在旅遊景點與主要公開場所,幾乎都有提供該年度的每月熱門活動日期表!這完全符合德國人行事風格,太有計畫,經評估得以表列的官方與民間活動必須在一年前定案供參考,官方認可活動訊息外,仍有其他後續私人單位舉辦的活動各尋管道宣傳。看似在德國各地週末假日舉辦活動競爭對手少,其實應該這樣說,表定人工企劃活動外,德國人更喜歡自我安排在戶外體驗自然界變化之美。 不像熱濕氣候國家地區在戶外活動是人體大”烤驗”,四季分明的德國,順從大自然韻律過生活是基本福利,大自然給的最好禮物、最美好的活動享受!即使魯爾區有大量政府財政與行政資源長期支撐活動企劃,這類活動真有獨門吸引力與優勢? 而魯爾區年度文化節慶大戲,首推「工業之夜」,原標題是「Extra Schicht」!太難找到適當翻譯,暫且說成工業之夜吧。除了看過杜易斯堡景觀公園那展現舊工廠區煙囪七彩夜景宣傳照,夜晚魯爾區有何不同?還真考倒我。(註:觀察魯爾區夜晚心得,另參夜宿杜易斯堡景觀公園心得文)要說該活動企畫內容之豐富多元、令人眼花,絕不為過!各類大小型音樂、戲劇、文化展演活動不集中在單一場所地點,而是廣佈魯爾區各個大大小小城市的活動節點,彼此用德國最傲人的大眾交通網串連成活動網。 以台灣或亞洲開發中國家看慣假日爆滿景點人潮習慣來看,德國魯爾區最知名大城埃森舉辦活動人潮並不驚人,在德國,除了一級景點如柏林、科隆的跨年夜勉強可與台北信義區或上海外灘誇張如地毯般人潮相比,其餘活動還真不能只用單點參觀人次評估績效。魯爾區年度大戲人潮,可能連桃園鄉下或義民廟作醮人潮都比不上,人潮比較接近華山文創園區小型演唱會的散場人潮,出席族群也多是老、中生代文青與小清新學生族群的聚會。 往正面想,這是完全不同的活動企劃思考邏輯,德國行政菁英所受的通識教育,的確是比較希望能關注魯爾區內各城市文化節點執行人才長期培育,注意喔,是長期!不隨執政權轉換有所異動,更希望能長期以活動企劃執行機會,培訓在地組織同步成長茁壯。 這樣的資源投入概念是否正確?也會有不同看法,如魯爾區外藝文界人士可能就認為魯爾區真的是特區,外部無法分一杯文化預算與生意羹的特區。若解釋為魯爾區先天就立基工業製造,沒有全國知名的藝術學院,偏偏德國頂尖的杜賽道夫美術學院不在魯爾區,又離魯爾區近,這麼一來,在藝術學院老大旁邊找尋新文化藝術定位的學院,對魯爾區要轉型為新經濟與新文化,此行任務艱鉅。 魯爾區是個有五百萬人分布在四千多平方公里面積,分布在大小城市的區域,包括波鴻(Bochum)、杜易斯堡(Duisburg)、埃森(Essen)、蓋爾森基興(Gelsenkirchen)、多特蒙德(Dortmund),及波特洛普(Bottrop)、哈根(Hagen)、哈姆(Hamm)、黑爾納(Herne)、米爾海姆(Mülheim)、奧伯豪森(Oberhausen)、雷克林豪森縣(die Kreise Recklinghausen)、烏那縣(Unna)、韋塞爾(Wesel、恩內珀-魯爾縣(Ennepe-Ruhr-Kreis)等。涵蓋範圍比台灣的桃竹苗加起來還大,約等於台中加上台南,或是整個南投或花蓮的大小。所以,若要舉辦這麼大區域的文化節慶,很難只關照單一城市,而是廣佈活動企劃地點,盡量澤被全區。 比起在單一地點燒掉大把煙火錢,分散式活動網絡或許沒驚人經濟效益,卻有社會意義 這是正面思考類似工業之夜的活動企劃邏輯,往反方向想,現代德國魯爾區經濟還沒翻身,而外來弱勢族群與難民不斷移入,成為德國外來移民最多的區域之一,日爾曼人更多不認為過去冒黑煙的煤鐵工業區有何值得專門拜訪、旅遊吸引力。

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【跟著德國金牌去旅行】五日五心得

【跟著德國金牌去旅行】五日五心得 【令人佩服的德鐵行銷高招】 德國鐵路(Deutsche Bahn)公司搭配索契冬奧推出促銷方案,只要在2月7日前(冬奧當日開幕)花25歐加入德鐵金卡會員,若德國冬奧隊每日奪一金以上,隔日凌晨起到半夜三點,可憑金卡任搭德鐵ICE、IC、EC三種高級列車,普通慢車RE與跨國車不適用。冬奧後(2/23),該卡恢復為6月6日到期的七五折短期會員卡,若未主動告知解約,視為同意被自動扣款續約(德國辦卡都得綁銀行帳戶)。 【評估過歷屆成績與賭盤預測後決定下注】 德國隊前三屆冬奧分別奪下12、10、8面金牌,金牌數略降,至少還有8面。以冬奧兩周賽程,三大賭盤網站預測德國隊可能在第一周的周日到周四都會奪金,這表示可能在周一到周五,憑此卡在德國任意搭德鐵搭到飽。也就是說,買這張金卡等於是德鐵做莊賭消費者對德國國家對的信心。沒意外的話,應該可以回本。 【最新冬奧成績】 截至上周四(2012/02/13)止,德國隊果然日進一金以上,累計七金(第八金隔周一意外落袋)。 【跟著德國金牌五日遊路線記錄】 1. 波昂—科隆—斯圖加特–慕尼黑 (夜宿Hostel) 2. 慕尼黑—萊比錫—德紹(Dessau)  (夜宿包浩斯學校) 3. 德紹—克滕(Köthen)—萊比錫 (夜宿Hostel) 4. 萊比錫—柏林

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找大師加持魯爾區 扭轉德國人認知還有得等

魯爾區是個大區域,不是單一城市,以致隨意聊起她,容易挖掘出各種魯爾區的耆老典故,以及有別於國際上宣揚老舊工業區浴火重生的永續發展成績那般過於美好的包裝形象。所有個人描述與觀察,都是主觀個案,而我在德國採訪與觀察比較對象,也不過是整合15年前就先參訪魯爾區以來的關注心得累積與近年住德真實體驗。觀察地區發展都帶有我個人詮釋角度,現在關注主題不是專業工作,也非論文研究,不過是對自己曾認真過的課題,經歷過這麼多年的二手與一手資料歸納出來的階段句點,就當是對自己負責的功課吧。 住德期間,只要有機會與設籍魯爾區或任何本國外國人深談,因為必須交換職業或現況與興趣,幾乎不免都會問及對魯爾區的看法。這算認知心理學上的什麼效應嗎? 每當特別注意某議題,就會發現隨處都與這議題有關。 住在北威州的波昂,離魯爾區的埃森一個半鐘頭路程,不近也不算遠。稍微留意,處處都有與魯爾區交集的人事物。屈指算了算,即便是在小熊軟糖Harribo公司的球場打羽球,也會遇到家在埃森的德國人;飛到希臘克里特島落腳的民宿,主人家庭竟然是埃森人,上一代移民到希臘;在聖誕夜的牧師家聚會,張耳就聽到移民到魯爾區烏培托爾(Wuppertal),二十年前夜不閉戶、路不拾遺的生活故事;與朋友喝咖啡,隨意就聽對方爆料其友嫁去魯爾區杜伊斯堡(Duisburg),卻發現傳言荒漠地帶並不確實確實的差異經驗;參觀科隆藝術博覽會,更是每遇負責行銷魯爾區文化藝術事務的專門公司與當地人。 先說我遇過沒去過魯爾區的德國人或住德外籍人士,大都是標準回應:  「什麼?魯爾區?我完全不會想到去逛魯爾區!」 最標準的回答補充: 在德國還有慕尼黑的黑森林、漢堡的紅燈區還沒逛過,還有鄰近國家景點,我怎會想去魯爾區! 這樣回答,正常不過。好比在台灣,若問朋友:你放假時你會想去逛麥寮六輕、嘉義大林、高雄林園嗎? 答案,很清楚。 只是,也聽到德國友人有新體會。 德國人對魯爾區的既定印象,大多停留在過去曾經遭受高度工業汙染、經濟與社會發展較為落後的刻板印象。魯爾區外來移民比例非常高,某個程度也使得表面上必須尊重各種族,高度自律德國人看到魯爾區目前的發展略有距離感。可是,也聽過有人搬到杜易斯堡(Duisburg ,魯爾區城市之一)住了一段時間後,發現:「其實,魯爾區還蠻適合居住的!」 曾經以這有如美國底特律市宣布倒閉為比較案例,有人意外發現市政府破產倒閉後的底特律,反而出現了便宜又品質好的居住環境!真巧,2015年的魯爾區藝術三年展(Ruhrtriennale),倒是真的有個主題企劃案拿美國底特律城對比作文章。在全球化資訊交流零距離、零時差的時代,魯爾區的創意發展模式,被中國北京與上海用更大規模基地模仿並試圖超越;各國的嘗試脫貧、再發展的文創與產業刺激方案,也可能用各種方式傳入德國魯爾區,變成振興地方經濟的靈感參考。 要說德國魯爾區有多大再發展成就,尚難定論,至少,十分佩服德國政府與人民三十年來將魯爾區的工業遺產當成正面資產,而非全面抹除工業地景記憶的態度。也因為德國法制下的規範,魯爾區不會淪為開發中與以開發國家用素地炒房的商機。應該這麼說,在德國還是有過各方人馬炒作房地產的記錄,知名首推東德解體後的首都柏林攀升的房價,但是大部分德國城市並沒有太多炒作房地產機會。 魯爾區在州政府的文化與旅遊資源長期挹注下,努力整合特色資產,用博物館與(公共)藝術手段,串聯不同城市地點的特色發展。 找大師! 找建築大師加持不是新招式,這年代也是研擬地方發展構想時常用方法之一。魯爾區主要旅遊資訊入口點-埃森的礦業關稅同盟(Zollverein-Essen),已有英國爵士級國寶諾曼佛斯特建築事務所改造礦區工廠變成文化園區(包括紅點博物館)作品,後來又陸續用競圖選出妹島和世(Sejima Kazuyo)與庫哈斯等大師幫忙動刀加持。 找外來和尚唸經不是亞洲人專利,德國人也好這味。這樣說好像不禮貌!?只是要說,振興地方發展的戰略方向,各地都還在摸索嘗試,各顯神通!約略是古根漢博物館在全球據點的推波助瀾,欣賞博物館的建築物本身,似乎逆轉取代部分美術館與博物館的館藏內容物,如西班牙畢爾包古根漢博物館,還有義大利羅馬的現代美術館等。魯爾區境內仍有許多德國公司總部與工廠,還有知名的波鴻大學等重要工程類大學,魯爾區的文創與旅遊產業,最近還努力搭著北威州政府北上柏林促銷。促銷推廣旅遊不奇怪,不用太貶抑,也不用太神話魯爾區發展。魯爾區這個大區域與其他區域一樣需要各種新養份發展新經濟。

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[Biomimicry] 畢其功於一役的賽維亞大香菇Metropol Parasol

走過歐亞國家,最欣賞的公共建築設計之一,西班牙賽維亞(Seville)的大香菇(Las Setas),正式名稱是都市洋傘(Metropol Parasol)。 photo: Bruce K. Chung, 2013 我們常談產業共生的概念來自工業界、產業界向自然生態系學習的生物仿生,模擬、學習自然生態的建築設計方法在全球專業界裡不算主流,直到永續發展浪潮風行,部分人才回頭檢視前輩早有過類似嘗試。早期在德國以漢斯夏龍(Hans Scharoun)為代表,這位大眾不熟悉,可是西班牙代表安東尼奧高第則全球知名了。 西班牙賽維亞的這朵大香菇,是公共建築物也是公共藝術,兼具交通設施功能與集會與休閒場所,同時巧妙解決了西班牙夏日熾陽易傷人的困擾,這也是官方名稱為都市陽傘之意,用仿生的菇類造型畢其功於一招!同時也解決原址的舊市場改建、較不發達的地區經濟、交通問題、西班牙公共場所遮陽大問題,還創造新的觀光資源。 賽維亞是南部大省安達魯西亞首府,有全球知名度,外人都只看見西班牙佛朗明哥吉他發源地、摩爾人殖民文化、知名紀念耶穌受難的聖周遊行(註:美國3K黨模仿聖周遊行服裝,世人反而誤解為是3K黨標誌),除非熱衷設計與新鮮點的訪客,在古文明為主的眾多景點裡,這朵現代大香菇多被一般觀光客忽略。 大香菇在2011年完成,用木結構構成陽傘結構,水平範圍約150米長70米寬,高26米,跨越賽維亞的舊城道成肉身廣場(La Encarnación)街區。地下層保留羅馬和摩爾人遺址(這招在西班牙安達魯西亞很多公共市場可見),純粹是展區與小紀念品;一樓為改建後的市場, 二、三樓為餐廳與觀景露台與空中步道,可俯瞰眺望市區。 Photo: Bruce K. Chung, 2013

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德國力推綠色展會MICE市場

 若要票選全世界貫徹綠色發展國家,得獎者絕對有德國! 二次大戰後,德國政府落實轉型正義的表現的確令人欽佩,玩真的,而非部分地區猛噴政治口水,拿德國的轉型正義作為謀求政治與洗錢利益的神主牌。 德國在戰後考量未來因緊急情勢導致任何環境劇烈變化,必須有自給自足營生的自然與產業環境,多年努力徹底「整合」綠色環保政策概念,累積造就全球各國當中兼顧環保與綠色經濟發展最鮮明的國家形象。 當歐盟國家陷入金融風暴,投資最多的德國獨撐大局,卻不以此為滿足,德國旅遊局(GCB)繼續在綠色形象裡頭挖掘經濟成長加值動力,抓緊綠色定位,用綠色會議、綠色展覽、綠色獎勵旅遊形成的優勢區隔市場、奠定利基。先提五百種子顧問的教育訓練計畫,看準全世界龐大的MICE市場,也就是以商務獎勵旅遊、會議展覽等專業團體為對象所衍生出來的”事件產業”,向各國想要在既定的員工獎勵旅遊與會展計畫中加入綠色增值元素,幫企業形象與活動本身,當然還有為地球著想的環境友善動作。 德國人擔心大家誤解了規劃舉辦綠色會展與獎勵旅遊太過困難,還特定在官方網站上提出十點簡易入門觀念,讓大家體會綠色MICE並非遙不可及。 輕鬆舉行綠色會議的十個點子 及早樹立觀念-所有需求均以可持續性優先,並要提早灌輸這觀念給所有員工。 做“記號” -注意場地和供應商認證資訊。有無相關環保認證? 是否充分利用環保設施?綠色供應商優先! 無紙化辦公-能夠線上進行的討論資訊,盡量放在網路上供下載。 身體力行減少排放-不管與會者或接受委託的公司都可採取許多替代辦法,如縮短路程或選擇低碳運具。 心繫世界,腳踏實地-盡可能使用本地廠商和產品。  “綠色”飲食-按地域和時令選擇食材,使用可重複使用的餐具,至少是可回收的餐具 考慮回收利用-盡可能多地引進雙元制系統,台前幕後均配備“分離式”垃圾箱。 舊物展新顏-所有標籤均可重複使用,注意收集和存放。同理適用接待台與旗標,以中性圖示(不標明單次會議專屬標誌)取代用過即丟的印製方式。 節約能源和資源-不管是用電或用水,盡量用 LED、省水按鈕等替代。 主動“減排”-CO2 排放計算器能協助找出哪種補償計畫可重建生態平衡。(下列網址提供了各種方案:

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生態工業園區專家訪台

德國生態工業園區專家訪台預告 Andreas W. Koenig (王安德) [學歷] 德國柏林科技大學(TU Berlin)工程學士(diploma) 德國柏林科技大學(TU Berlin)環境規劃與環境管理碩士 [簡介] 全球尤其是德國與聯合國系統在亞洲等地區協助推動生態工業園區/生態化產業發展的重要資深推手與顧問。Andreas對亞洲文化與環境一直有濃厚興趣,這次幸運在其台灣友人邀請下,在日韓行程中抽空拜訪台灣。希望能與國內推動環保科技園區或關心生態工業園區(EIP)/生態化產業發展(EID)的朋友們分享歐洲與亞洲的合作經驗。 [訪台時間] 預計訪台五天(2006/6/21-2006/6/24) (詳細行程另公佈) 6/24(六)晚上於台灣大學或紫藤廬舉辦公開座談(時間地點另公佈) [詳細訪台消息聯絡方式] 訪問行程相關資訊請聯絡鍾國輝(Bruce K. Chung)先生

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2005大生意:買賣有害氣體排放權

30.12.2004 2005大生意:買賣有害氣體排放權 排放 在聯合國第十屆氣象大會召開僅幾周之後,歐盟就在環保方面走出了具重大意義的一步:自明年1月1日起,在歐洲範圍內可以正式進行有害氣體排放權的交易。環保政策專家希望這一交易能夠節約環保開支。 德國的大企業,不論是飛機生產廠家還是煉油廠,或是是火力發電廠,都難以躲過有害氣體排量交易。這1700多家企業必須明年將有害氣體氣排放總量由5億零5百萬噸減少到4億9千5百萬噸。 每個企業都有一個廢氣排量的允許額。如果超過了這個允許額,該企業就必須從其它企業或是廢氣排量交易所購買排量權。 萊比錫歐洲能源交易所發言人尼森對此介紹說:“據估計,2005年歐盟國家在廢氣排量方面的交易量可達1億5千萬噸二氧化碳。就是說,整個歐盟廢氣排量權的交易額可以達到14-15億歐元。” 目前歐洲有六、七家這樣的交易所。牠們都希望能夠從這一巨額交易中取得利潤。萊比錫歐洲能源交易所是德國的代表。尼森表示,該交易所已經為此做好了充分的準備。他們只收取很少的交易費用,因此具備很強的競爭能力。 自今年3月份起,該交易所每天都公佈一次每噸二氧化碳的交易價格。目前的價格在8.5歐元左右。尼森還指出,德國的交易所與歐洲其它競爭者相比更具優勢:“由于德國的人口多,因此也獲得了巨額的廢氣排量權,佔歐盟國家總量的25%。這樣就形成了一個交易的巨大市場。” 除了直接的廢氣排量權以外,發達國家在發展中國家進行環保專案折算的廢氣排量權也屬於交易的範疇。荷蘭在這方面處於領先地位。荷蘭電力公司埃森特在哥斯達黎加修建了一個風力發電廠。該公司可以出賣由此折算的廢氣排量權。 德國化學公司巴斯福在發展中國家也有環保援建專案。該公司排量交易部門負責人德萊希塞爾解釋說:“不管你在哪兒節省的廢氣排量都是一樣的。我在中國節省的一噸二氧化碳與在歐洲節省一噸具同樣的價值。廢氣排量交易的原則是,儘量尋找減少廢氣排量的可能性。” 當然,這樣的專案必須經過相關部門的驗收,並在聯合國氣象祕書處登記。廢氣排量交易的目的很明確,即用最小的代價來保護環境。歐盟委員會估計,通過廢氣排量權的交易,每年可以節省環保費用30億歐元左右,只相當於目前環保費用的一半。 (貝克 / 王雪丁) 出處:德國之聲(www.dw-world.de/chinese)

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