電動機車 起死回生

電動機車 起死回生
【記者薛荷玉/報導】
百萬機車族注意了,電動機車補助方案將起死回生!曾一度停擺的環保署補助民眾購買電動機車方案,因電動機車的技術有重大突破,比過去更輕、方便充電、效能更高,因此,環保署空氣品質保護處長楊之遠表示,該署將在半年內重啟補助,每輛補助金額將在3000元以上。

環保署表示,未來的補助方式可能更多元,如補助民眾騎到沒電時,就在便利商店、加油站換充飽電的電池;或補助在澎湖、墾丁、集集出租摩托車的業者,全面改用電動機車。

環保署從民國86年開始補助民眾購買電動機車,每輛依車型補助15000~21000元,但由於電池技術無法突破,民眾購買後充電不便,始終無法普及,因此,從92年停止補助。

但國內一些廠商對電動機車仍不死心,最近更研發出過去沒有的複合式電池系統及燃料電池,因此,環保署幕僚最近再次對署長張國龍提出政策簡報,確定半年內會推出新的補助方案。

據了解,由於新型的電動機車價格不像過去高達五、六萬元,因此,補助額度也不會像過去這麼高;但至少會高於目前電動自行車的補助額度—3000元;且有可能不是在買車時補助車價,而是補助消費者新購或交換電池。

傳統電動機車因使用鉛酸電池,有重量過重、充電不易、價格太高等問題,但業者新開發出的電動機車,有的採鋰電池與鉛酸電池的複合系統,可抽下僅2.5公斤、如一只小皮包的鋰電池回家充電,且預估售價也可降到2萬5000~3萬元間;若以環保署早年的補助額度來看,消費者幾乎只要花幾千元就可把電動機車牽回家。

且市場上還有另外一家業者研發採用燃料電池作為電動機車的動力,極速可達50公里以上,也超越了傳統電動機車的極速,未來可以交換「儲氫罐」的方式充電。

此外,環保署長張國龍最關心的一點在於,電動機車使用的電也是從發電廠而來,發電廠一樣也要燒煤、排放汙染,是否真比汽油機車更環保?環保署內部分析發現,即使是「從原油到輪子」來計算生命周期所有的能源消耗,電動機車每行駛一公里要消耗130Wh(瓦小時),但50西西的機車卻要消耗312Wh,是電動車的2.4倍。
【2006/03/25 民生報】

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