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2012/03/05 05:00
曾幾何時，「你很機車耶！」成了揶揄詞，可是誰對機車更機車？全台600萬輛的小客車儼然道路主角，1500萬輛機車卻如過街老鼠，身貼不環保、交通與景觀亂源、不搭公車捷運的自私族群等負面標籤。然而，各方看機車的「機車態度」如明鏡，赤裸反映警政官僚的「機車」心態，也反映政府對弱勢階級與地方發展現實的迂腐與粗暴。
公設規劃刻意忽略
機車被公共設施計劃刻意或無意排除，被建管、使管、停管、都設機制視而不見，不能說也無法處理的公開祕密，如沿街壹樓店面多用法定停車空間申請使用執照，誰在乎小機車有無適當停車與用路權！只是鼓勵大眾運輸固然正確，但台北捷運營運多年，機車總數不減反增！何故？出台北城是連綿不絕的機車城市，當步行與腳踏車只是特定階級休閒方式，自行車道長度不等於綠色交通，偽慢車道長度也不代表交通成效，我們都活在被大眾運輸美景哄騙術語充斥的社會，依賴機車代步的原因複雜，可能包括區域資源分配與個人因素，等同全民移動夥伴的機車，是專家眼裡的「移動式點狀污染源」，政府規定新車採噴射引擎以改善空污，卻走不出石化燃料慣性發展，也看不清民眾移動目的。政府愛複製條件殊異的歐美日法制，各縣市則搞不清自身特性，好抄襲台北交管步數如兩段式機車待轉區，徒增民怨糾紛。
慢車道都標示機車優先，如同標示行人優先都是個阿Q騙局。太多「依法」打壓機車的執法解釋，是國家忽視弱勢族群的合法暴力與偽正義化身！如近日交警取締「腳踏板搭載孩童」即為一例。至於更多可預防事故、順暢車流的路權優先管理，比設陷取締更有意義，只是，誰在乎意義是啥？「路權」兩字只出現在車禍發生後的裁決文件，不見落實在教育訓練與日常交警依路權執法！只見「守燈待車」右轉、設陷「守字待車」偷拍被逼上與「禁行機車」4字合照！這都不為交通好，只為科學證據背景。據查5年內禁行機車4字與機車每天合照了820張，近9億元機車族血汗錢就這樣被搬進雙北市公庫！
機車命運好比公娼
我們太仰賴國外和尚念經，盲從西方汽車發展主義，但西方城市與教科書可沒機車問題可參考，沒自信的我們迄今不願面對台灣機車多不是環保與交通問題，是混雜政治與社會經濟的現實問題！義大利古蹟多機車也多，10年前該國教授來台看到滿城「速克達」，不言亂卻稱若能轉為綠色發展將是傲世特色。我們一味減少機車停車格同時加強取締違停，如台北高舉機車退出騎樓訴求以塑造進步假象，機車好比昔時公娼與電玩命運，只是被驅趕到其他行政區或自尋棲地。與其打壓機車，何不換心態認清台灣環境條件，找出對行人等弱勢族群友善、相互尊重路權，帶動具永續產業經濟觀點的機車政策。而檢驗機車在政策法令與社會規範中被歧視的過程，就是檢驗社會是否可誠實面對土地使用特質與機車真相的開始。
原文刊載於 蘋果日報論壇2012/3/5