Month: March 2012

[China] 政協委員駱沙鳴:加快兩岸環保産業合作步伐

Hits: 5政協委員駱沙鳴:加快兩岸環保産業合作步伐 新聞中心-中國網  news.china.com.cn 2012-03-14 在本次全國政協會議上,我省全國政協委員駱沙鳴提交提案,建議進一步加快海峽兩岸環保産業合作步伐。 提案建議,組織大陸相關部門、企業、科研院校人員到台灣高雄、花蓮、桃園、台南的4個環保科技園區參觀學習。借鑒台灣環保科技園區的優惠政策,學習其運營體系機制。創辦閩臺環保科技園區或在平潭島開發區內由臺商創辦環保科技園區。設立環保産業發展基金,對進入兩岸環保科技園區的企業和研發機構發放土地租金補貼款、生産補貼款和研發補貼款。加快發展環境服務業,鼓勵兩岸環保産業共同制定環保産業設計標準、統計標準、技術標準。加強兩岸環境基準研究的交流與合作,加快台灣島技職院校為大陸培養環境學科專業“雙師型”人才的步伐,加強我國高等院校環境學科和專業建設。(記者 李珂 嚴順龍 楊毅涵) 文章來源: 福建日報 責任編輯: 李智

機車如鏡 機車不機車

Hits: 02012/03/05 05:00曾幾何時,「你很機車耶!」成了揶揄詞,可是誰對機車更機車?全台600萬輛的小客車儼然道路主角,1500萬輛機車卻如過街老鼠,身貼不環保、交通與景觀亂源、不搭公車捷運的自私族群等負面標籤。然而,各方看機車的「機車態度」如明鏡,赤裸反映警政官僚的「機車」心態,也反映政府對弱勢階級與地方發展現實的迂腐與粗暴。 公設規劃刻意忽略機車被公共設施計劃刻意或無意排除,被建管、使管、停管、都設機制視而不見,不能說也無法處理的公開祕密,如沿街壹樓店面多用法定停車空間申請使用執照,誰在乎小機車有無適當停車與用路權!只是鼓勵大眾運輸固然正確,但台北捷運營運多年,機車總數不減反增!何故?出台北城是連綿不絕的機車城市,當步行與腳踏車只是特定階級休閒方式,自行車道長度不等於綠色交通,偽慢車道長度也不代表交通成效,我們都活在被大眾運輸美景哄騙術語充斥的社會,依賴機車代步的原因複雜,可能包括區域資源分配與個人因素,等同全民移動夥伴的機車,是專家眼裡的「移動式點狀污染源」,政府規定新車採噴射引擎以改善空污,卻走不出石化燃料慣性發展,也看不清民眾移動目的。政府愛複製條件殊異的歐美日法制,各縣市則搞不清自身特性,好抄襲台北交管步數如兩段式機車待轉區,徒增民怨糾紛。慢車道都標示機車優先,如同標示行人優先都是個阿Q騙局。太多「依法」打壓機車的執法解釋,是國家忽視弱勢族群的合法暴力與偽正義化身!如近日交警取締「腳踏板搭載孩童」即為一例。至於更多可預防事故、順暢車流的路權優先管理,比設陷取締更有意義,只是,誰在乎意義是啥?「路權」兩字只出現在車禍發生後的裁決文件,不見落實在教育訓練與日常交警依路權執法!只見「守燈待車」右轉、設陷「守字待車」偷拍被逼上與「禁行機車」4字合照!這都不為交通好,只為科學證據背景。據查5年內禁行機車4字與機車每天合照了820張,近9億元機車族血汗錢就這樣被搬進雙北市公庫! 機車命運好比公娼我們太仰賴國外和尚念經,盲從西方汽車發展主義,但西方城市與教科書可沒機車問題可參考,沒自信的我們迄今不願面對台灣機車多不是環保與交通問題,是混雜政治與社會經濟的現實問題!義大利古蹟多機車也多,10年前該國教授來台看到滿城「速克達」,不言亂卻稱若能轉為綠色發展將是傲世特色。我們一味減少機車停車格同時加強取締違停,如台北高舉機車退出騎樓訴求以塑造進步假象,機車好比昔時公娼與電玩命運,只是被驅趕到其他行政區或自尋棲地。與其打壓機車,何不換心態認清台灣環境條件,找出對行人等弱勢族群友善、相互尊重路權,帶動具永續產業經濟觀點的機車政策。而檢驗機車在政策法令與社會規範中被歧視的過程,就是檢驗社會是否可誠實面對土地使用特質與機車真相的開始。 原文刊載於 蘋果日報論壇2012/3/5

機車如鏡

Hits: 1 機車如鏡 作者:鍾國輝 2012/3/5 1. 前言 政府近年大幅調高機車排氣檢驗標準並規定新機車採噴射引擎,預期有助空氣污染防治,只是嚴管背後,揭露出各方觀看機車的「機車態度」。 看待「機車」的態度宛如一面明鏡,也正赤裸反映出交管心態與城市治理的機車指標。既然嚴打機車的科學魔人最愛談數據,筆者也洩漏個超級公式,給先進與後進當作未來發表偉大論文的材料: [各界看待機車的機車態度之程度 = 指標X] (X=永續發展最佳實踐模式、城市治理、社會正義、社會關懷…等) 左上:台北騎樓  /  右上:台北市排除機車的典型公告 左下:義大利街頭重型機車停車情境 / 右下:台灣機車製造廠已外銷到西班牙 (Photo: Bruce…