Month: August 2014

新型租車商業模式「隨地租車」drive now

Hits: 17自從法國里昂推動公共單車計畫後,這股風潮傳到巴黎才開始聞名全球,繼續延燒到其他國家首都與大城市,現今大多數工業先進國家都出現類似服務。 話說綠色運輸的關鍵在於提供交通與移動這種「社會功能」的出租服務,而非強調販賣交通載具的自身燃油效率與機能革新。 台北也在這股風潮流行後順勢推出名為U-Bike的公共單車系統,初期反應還可以,只是這種共享單車服務已經不算稀奇,一種更新模式開始躍躍欲動-共享汽車! 汽車共乘(Car Sharing)在台灣喊了許多年,沒啥反應,我只能猜測原因是很多原本運輸不便的非都市地區,早就已經有計程車出租業者用街頭攬客提供共乘,稍稍試算,當然比一個人租用整台車划算許多。 最近發現在歐洲出現更有創意的租車新商業服務點子 -「隨地租車」(Drive Now),不用買車,不用搭計程車,就可隨地隨時找到暫時的個人專用汽車。 這商業模式靈感截取公共單車與計程車的優缺點,費率比計程車便宜,比單日租車貴,但是沒有租一整天汽車的壓力。只要先花29歐註冊加入會員,用APP找出離你最近的汽車(只有Mini與BMW兩種車款)後,直接開走,可隨地找地方停車,停車費由租車公司負擔。租車費包含油錢與保險等所有開銷。租車費率採取以分計費,每分鐘0.31歐(有預付或其它以小時記的優惠價),算起來折合租車ㄧ小時要18.6歐。(註一) 砍頭生意有人做,賠錢生意沒人做!至少這家總部在德國漢堡的租車公司應該有試算過這種新商業模式可以營利才敢開張吧,我另外再來猜測下,這家公司設定的目標客群與競爭對象,應該是對標貴森森的德國計程車?! 唯一令我疑惑的是,街上提供服務的汽車數量夠不夠多,方不方便客戶找到離自己最近的汽車?根據官網說明,目前只有在美國舊金山與德國的柏林、漢堡、杜塞道夫、科隆、慕尼黑等城市有這隨地隨時租車服務。 對了,我突發奇想,若是將這經營點子改成機車,在台灣的市場應該非常有「錢景」! [註1] Drive Now官網  https://de.drive-now.com/en/#!/rates 後註:更新版官網 https://www.share-now.com

[德國蹦綠日記] 漢堡遇到海

Hits: 4漢堡的海港城Hafen City是自由貿易大港轉型的大型都更計劃,舊倉庫改為住商為主的土地使用。前不久台灣某港口市長還組團考察,若要我提議:這類德國經驗與大多數德國案例一樣,外行看熱鬧,內行就網上看報告就好!我不是開玩笑!德國強項在系統整合,論單一高新技術,不如美國與其他國厲害,可是整合起來就令人刮目相看。德國汽車是代表,德國環保、建築與城鄉發展也一樣,只看單一元素就失了全貌。 漢堡的紅燈區對於嚴謹的德國人也是一奇,只是管理嚴格的拉客女郎,規定要相聚幾公尺之類,也虧德國人想得出來。這就是無趣但真實講效用的德國。 實際上,漢堡對德國人的特殊意義有二:商業貿易重鎮與海產! 前一意義理所當然,後面的海產是怎麼回事? 內陸國家平時餐桌上很少有魚肉海鮮,主要魚肉多是北歐挪威等進口的冷凍漁產,一到了漢堡,看到亞洲人或南歐常見的魚市場與吃到撐的海鮮,難得海港景色,德國人不瘋才怪!以致於海港城再生面貌,儼然是德國最強的空間設計、營造技術、環保、文化遺產再利用的整合天堂。在亞洲人眼中,這只是小案例,德國人眼中可是平時沒機會搞這麼大規模小創意整合的大計畫。