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news on the eco-industrial development in Europe. 歐洲的生態化產業發展相關新聞

新型租車商業模式「隨地租車」drive now

Hits: 19自從法國里昂推動公共單車計畫後,這股風潮傳到巴黎才開始聞名全球,繼續延燒到其他國家首都與大城市,現今大多數工業先進國家都出現類似服務。 話說綠色運輸的關鍵在於提供交通與移動這種「社會功能」的出租服務,而非強調販賣交通載具的自身燃油效率與機能革新。 台北也在這股風潮流行後順勢推出名為U-Bike的公共單車系統,初期反應還可以,只是這種共享單車服務已經不算稀奇,一種更新模式開始躍躍欲動-共享汽車! 汽車共乘(Car Sharing)在台灣喊了許多年,沒啥反應,我只能猜測原因是很多原本運輸不便的非都市地區,早就已經有計程車出租業者用街頭攬客提供共乘,稍稍試算,當然比一個人租用整台車划算許多。 最近發現在歐洲出現更有創意的租車新商業服務點子 -「隨地租車」(Drive Now),不用買車,不用搭計程車,就可隨地隨時找到暫時的個人專用汽車。 這商業模式靈感截取公共單車與計程車的優缺點,費率比計程車便宜,比單日租車貴,但是沒有租一整天汽車的壓力。只要先花29歐註冊加入會員,用APP找出離你最近的汽車(只有Mini與BMW兩種車款)後,直接開走,可隨地找地方停車,停車費由租車公司負擔。租車費包含油錢與保險等所有開銷。租車費率採取以分計費,每分鐘0.31歐(有預付或其它以小時記的優惠價),算起來折合租車ㄧ小時要18.6歐。(註一) 砍頭生意有人做,賠錢生意沒人做!至少這家總部在德國漢堡的租車公司應該有試算過這種新商業模式可以營利才敢開張吧,我另外再來猜測下,這家公司設定的目標客群與競爭對象,應該是對標貴森森的德國計程車?! 唯一令我疑惑的是,街上提供服務的汽車數量夠不夠多,方不方便客戶找到離自己最近的汽車?根據官網說明,目前只有在美國舊金山與德國的柏林、漢堡、杜塞道夫、科隆、慕尼黑等城市有這隨地隨時租車服務。 對了,我突發奇想,若是將這經營點子改成機車,在台灣的市場應該非常有「錢景」! [註1] Drive Now官網  https://de.drive-now.com/en/#!/rates 後註:更新版官網 https://www.share-now.com

[德國蹦綠日記] 找大師加持魯爾區 扭轉德國人認知還有得等

Hits: 10魯爾區是個大區域,不是單一城市,以致隨意聊起她,容易挖掘出各種魯爾區的耆老典故,以及有別於國際上宣揚老舊工業區浴火重生的永續發展成績那般過於美好的包裝形象。所有個人描述與觀察,都是主觀個案,而我在德國採訪與觀察比較對象,也不過是整合15年前就先參訪魯爾區以來的關注心得累積與近年住德真實體驗。觀察地區發展都帶有我個人詮釋角度,現在關注主題不是專業工作,也非論文研究,不過是對自己曾認真過的課題,經歷過這麼多年的二手與一手資料歸納出來的階段句點,就當是對自己負責的功課吧。 住德期間,只要有機會與設籍魯爾區或任何本國外國人深談,因為必須交換職業或現況與興趣,幾乎不免都會問及對魯爾區的看法。這算認知心理學上的什麼效應嗎? 每當特別注意某議題,就會發現隨處都與這議題有關。 住在北威州的波昂,離魯爾區的埃森一個半鐘頭路程,不近也不算遠。稍微留意,處處都有與魯爾區交集的人事物。屈指算了算,即便是在小熊軟糖Harribo公司的球場打羽球,也會遇到家在埃森的德國人;飛到希臘克里特島落腳的民宿,主人家庭竟然是埃森人,上一代移民到希臘;在聖誕夜的牧師家聚會,張耳就聽到移民到魯爾區烏培托爾(Wuppertal),二十年前夜不閉戶、路不拾遺的生活故事;與朋友喝咖啡,隨意就聽對方爆料其友嫁去魯爾區杜伊斯堡(Duisburg),卻發現傳言荒漠地帶並不確實確實的差異經驗;參觀科隆藝術博覽會,更是每遇負責行銷魯爾區文化藝術事務的專門公司與當地人。 先說我遇過沒去過魯爾區的德國人或住德外籍人士,大都是標準回應: 「什麼?魯爾區?我完全不會想到去逛魯爾區!」 最標準的回答補充: 在德國還有慕尼黑的黑森林、漢堡的紅燈區還沒逛過,還有鄰近國家景點,我怎會想去魯爾區!這樣回答,正常不過。好比在台灣,若問朋友:你放假時你會想去逛麥寮六輕、嘉義大林、高雄林園嗎?答案,很清楚。 只是,也聽到德國友人有新體會。德國人對魯爾區的既定印象,大多停留在過去曾經遭受高度工業汙染、經濟與社會發展較為落後的刻板印象。魯爾區外來移民比例非常高,某個程度也使得表面上必須尊重各種族,高度自律德國人看到魯爾區目前的發展略有距離感。可是,也聽過有人搬到杜易斯堡(Duisburg ,魯爾區城市之一)住了一段時間後,發現:「其實,魯爾區還蠻適合居住的!」曾經以這有如美國底特律市宣布倒閉為比較案例,有人意外發現市政府破產倒閉後的底特律,反而出現了便宜又品質好的居住環境!真巧,2015年的魯爾區藝術三年展(Ruhrtriennale),倒是真的有個主題企劃案拿美國底特律城對比作文章。在全球化資訊交流零距離、零時差的時代,魯爾區的創意發展模式,被中國北京與上海用更大規模基地模仿並試圖超越;各國的嘗試脫貧、再發展的文創與產業刺激方案,也可能用各種方式傳入德國魯爾區,變成振興地方經濟的靈感參考。 要說德國魯爾區有多大再發展成就,尚難定論,至少,十分佩服德國政府與人民三十年來將魯爾區的工業遺產當成正面資產,而非全面抹除工業地景記憶的態度。也因為德國法制下的規範,魯爾區不會淪為開發中與以開發國家用素地炒房的商機。應該這麼說,在德國還是有過各方人馬炒作房地產的記錄,知名首推東德解體後的首都柏林攀升的房價,但是大部分德國城市並沒有太多炒作房地產機會。 魯爾區在州政府的文化與旅遊資源長期挹注下,努力整合特色資產,用博物館與(公共)藝術手段,串聯不同城市地點的特色發展。 找大師! 找建築大師加持不是新招式,這年代也是研擬地方發展構想時常用方法之一。魯爾區主要旅遊資訊入口點-埃森的礦業關稅同盟(Zollverein-Essen),已有英國爵士級國寶諾曼佛斯特建築事務所改造礦區工廠變成文化園區(包括紅點博物館)作品,後來又陸續用競圖選出妹島和世(Sejima Kazuyo)與庫哈斯等大師幫忙動刀加持。 找外來和尚唸經不是亞洲人專利,德國人也好這味。這樣說好像不禮貌!?只是要說,振興地方發展的戰略方向,各地都還在摸索嘗試,各顯神通!約略是古根漢博物館在全球據點的推波助瀾,欣賞博物館的建築物本身,似乎逆轉取代部分美術館與博物館的館藏內容物,如西班牙畢爾包古根漢博物館,還有義大利羅馬的現代美術館等。魯爾區境內仍有許多德國公司總部與工廠,還有知名的波鴻大學等重要工程類大學,魯爾區的文創與旅遊產業,最近還努力搭著北威州政府北上柏林促銷。促銷推廣旅遊不奇怪,不用太貶抑,也不用太神話魯爾區發展。魯爾區這個大區域與其他區域一樣需要各種新養份發展新經濟。 回想我採訪與接觸的方法有先天限制,除非在魯爾區長期街訪,只要在魯爾區以外任何地區遇到的德國人與外國人,當然就是出外就業、出差、學習或旅遊,不然,怎能有機會遇到魯爾人。不論魯爾區努力朝向文化產業或強化可持續的新經濟發展,要短時間內要扭轉德國人眼中既定的魯爾區印象,看來,還有得等。 參考網址:https://www.zollverein.de/ 【參考新聞】…

[德國蹦綠日記] 德國力推綠色展會MICE市場

Hits: 23  若要票選全世界貫徹綠色發展國家,得獎者絕對有德國! 二次大戰後,德國政府落實轉型正義的表現的確令人欽佩,玩真的,而非部分地區猛噴政治口水,拿德國的轉型正義作為謀求政治與洗錢利益的神主牌。 德國在戰後考量未來因緊急情勢導致任何環境劇烈變化,必須有自給自足營生的自然與產業環境,多年努力徹底「整合」綠色環保政策概念,累積造就全球各國當中兼顧環保與綠色經濟發展最鮮明的國家形象。 當歐盟國家陷入金融風暴,投資最多的德國獨撐大局,卻不以此為滿足,德國旅遊局(GCB)繼續在綠色形象裡頭挖掘經濟成長加值動力,抓緊綠色定位,用綠色會議、綠色展覽、綠色獎勵旅遊形成的優勢區隔市場、奠定利基。先提五百種子顧問的教育訓練計畫,看準全世界龐大的MICE市場,也就是以商務獎勵旅遊、會議展覽等專業團體為對象所衍生出來的”事件產業”,向各國想要在既定的員工獎勵旅遊與會展計畫中加入綠色增值元素,幫企業形象與活動本身,當然還有為地球著想的環境友善動作。 德國人擔心大家誤解了規劃舉辦綠色會展與獎勵旅遊太過困難,還特定在官方網站上提出十點簡易入門觀念,讓大家體會綠色MICE並非遙不可及。 輕鬆舉行綠色會議的十個點子 及早樹立觀念-所有需求均以可持續性優先,並要提早灌輸這觀念給所有員工。 做“記號” -注意場地和供應商認證資訊。有無相關環保認證? 是否充分利用環保設施?綠色供應商優先! 無紙化辦公-能夠線上進行的討論資訊,盡量放在網路上供下載。 身體力行減少排放-不管與會者或接受委託的公司都可採取許多替代辦法,如縮短路程或選擇低碳運具。 心繫世界,腳踏實地-盡可能使用本地廠商和產品。  “綠色”飲食-按地域和時令選擇食材,使用可重複使用的餐具,至少是可回收的餐具 考慮回收利用-盡可能多地引進雙元制系統,台前幕後均配備“分離式”垃圾箱。 舊物展新顏-所有標籤均可重複使用,注意收集和存放。同理適用接待台與旗標,以中性圖示(不標明單次會議專屬標誌)取代用過即丟的印製方式。 節約能源和資源-不管是用電或用水,盡量用 LED、省水按鈕等替代。…

[Denmark] Novo Nordisk- IT support: Made in China

Hits: 0丹麥最重要製藥廠,也是全球第二大胰島素製造廠,更是卡倫堡最重要錨定廠商,竟也開始在中國天津設置生產者服務業了。 ———————————————————- IT support: Made in China 12.09.2007 Resource–Copenhagen Post http://www.cphpost.dk/get/103445.html The country’s largest drug maker finds doing work…

丹麥「綠」島 電力自給還外賣

Hits: 5中國時報 2007.05.14  丹麥「綠」島 電力自給還外賣 本報國際新聞中心/綜合報導 坐落丹麥東岸外海,風景如畫的薩姆索島原本沒沒無聞,自成一格。不過,近年來日本、荷蘭、南韓、瑞典等各國官員、民代和環保專家紛紛前來考察,因為該島能源自足,是全球抗暖化的典範。 二○○○年,薩姆索島的陸地安裝了十一座風力發電機(每座發電容量一千瓩),供應全島所需電力。該島取暖的熱源有七○%來自太陽能板、乾草和生質燃料。 薩姆索在二○○三年就達成「碳平衡」,意即島上雖仍排放二氧化碳(使用生質燃料還是無法做到零排放),但該島投資於地球其他角落降低汙染的方案已抵消自身的排放額。 二○○三年,薩姆索島在海岸外裝置了十座發電容量各兩千三百瓩的風力發電機,提供丹麥其他地區用電,因此抵消該島運輸工具產生的二氧化碳排放量。 丹麥政府在一九九七年指定薩姆索為試驗地區,期望該島在二○○八年成為「永續能源島」。不過,薩姆索島提早五年,在二○○三年就達成目標,不但本島電力自給自足,還有多餘電力可供應丹麥本土。 目前該島四千兩百名居民中,四分之一以上投資風力發電股票。他們「愛股心切」,一旦發現風力發電機故障,馬上通報維修。 六十多歲、經營有機畜牧業的安德森夫婦堪稱是薩姆索島最環保的居民,他家完全使用替代能源,車子和曳引機用有機甜菜油當燃料;甜菜渣滓還可餵牛。夫婦倆還投資風力發電股票,金額近一萬一千美元。 島上另一位居民、卅歲的電匠柯賈爾在自家裝了風力發電機和太陽能板。他說,他支持建立「綠島」的構想。他太太更「綠」,洗衣服「不插電」,亦即不用島上發電系統,而是等自家的風力發電機轉動才用洗衣機。 在風力能源的生產與利用方面,丹麥原本就獨步全球,如今薩姆索島進行的實驗成功,更激發世界各國的廣泛興趣。