Hits: 6昆明經開區：工業領航 新城崛起 2018年12月17日 10:11:10 來源： 昆明日報

Hits: 12018-06-19 21:52 來源: 長江網–長江日報 長江網6月19日訊(長江日報記者黃徵 通訊員張蕾)「軍運會期間，可倡導市民採用步行和公交等方式綠色出行，並通過‘綠色出行競賽’‘低碳達人評選’等活動宣傳低碳生活。」19日從武漢市委市直機關工委獲悉，正在開展的「當好軍運東道主」建言獻策活動中，武漢市發改委第五黨支部建言，可通過「碳寶包」低碳生活家微信平台開展一系列活動，打造「零碳軍運會」。 由武漢市發改委打造的「碳寶包」低碳生活家微信平台於2017年6月上線，該平台倡導日常低碳行為，將市民衣、食、住、行低碳生活方式與電子商務平台對接，通過碳積分的獲取、流轉及消納，提升市民低碳消費的參與度。武漢市發改委資源節約與環境保護處處長田雁告訴長江日報記者，前不久，她所在的第五黨支部開展支部主題黨日活動，黨員們紛紛為軍運會建言，「大伙都覺得軍運會期間，可以利用這個平台開展很多活動，加大宣傳低碳生活。」 經討論，該黨支部設計了營造「綠色軍運會、低碳嘉年華」主題活動，主要包括4個項目：「全民碳路」活動，結合賽事主題，組織現場觀眾和市民參與「綠色出行競賽」「低碳達人評選」等活動，現場開展碳積分兌換軍運會紀念品;「垃圾星人」現場體感遊戲，在會場提供一定數量的體感垃圾桶，通過垃圾桶身LED遊戲畫面與周圍人群互動，吸引散場觀眾定向投遞垃圾;在會場休憩、餐飲區域開展「零碳咖啡」活動，支持自帶杯子、使用環保袋，觀眾可用碳幣兌換咖啡;「低碳‘藝’起來」創意展覽，組織高校、企業和設計單位以廢舊物品為原料進行藝術品創作，開展二手物品交換、低碳環保公益宣傳活動。 此外，軍運會在組織工作中也可提供「綠色化」安排，比如為觀眾、運動員和工作人員現場提供共享單車、新能源交通工具等;採用回收材料製作筆、本子、手提袋等軍運會周邊產品，或者使用綠色認證產品;採取垃圾分類方式回收軍運會期間產生的所有垃圾。 責編：金鑫

Hits: 11嘉義布袋港區的高跟鞋教堂以石破天驚的造型設計噱頭，在猴年春節前引發正反兩派爭議。關鍵不脫是否有符合在地文化背景？是否符合永續發展？景觀是否突兀？在地經濟是否需要用如此直接方式刺激觀光旅遊？ 我先說自己的立場，不願意為形而上的文化美學與永不永續的定義批評此案。與其批評，我更期待在當前亂世的價值與專業不受尊重的現實環境下，即使是形式操作與地方發展等都算是高度專業，我在不清楚所有參與人員的初衷與想法之前，實在沒資格評論，只能約略分享從過去類似爭議中得到的經驗啟示。 以參考新聞中的記者採訪高跟鞋業主，透露出有趣觀察重點： 業主（風景區管理處）反問建築師：這樣設計，遊客會來嗎？ 建築師受法律保障，簽證獲利豐，可是民眾把焦點擺在建物造型時，建築師更大任務是負責整合所有相關材料、機電設備、環保、構造、結構等系統。位於嘉義布袋港區的高跟鞋教堂爭議，也點出建築師是否有能力用建築設計手段作為土地開發企劃與行銷經營策略？ 這不會有正反兩種答案，存乎一心吧。大多建築師只是執行單純的專業技術服務，建設公司等大業主說什麼，除了大腕建築師，其餘多只能默默照單點頭，偶爾要說點建議突顯還是有專業。可是要求建築師幫忙作市場調查、目標客層分析、經營策略與財務機制，這就只能依賴業主佛心來的，自求多福。多數設計案成敗都必根據設計師與業主與關鍵利益相關者的互動良莠，除非遇到天才型、橫空出世的建築師或業主，主導走向互利共生的康莊大道，不然，所有的案例大都是相互學習的過程。 學習？我付錢給你，竟然是給你學習？ 業主若聽到這心底的真話，也是考驗修養。 而這高跟鞋教堂的業主風管處，比較不一樣地是踩踏了建築專業界不能說的許多祕密，也打了教授專家與開口閉口談台灣文化的媒體與網路意見一巴掌。 「顧客導向，不是學者導向！」 風管處用灰姑娘的水晶玻璃鞋與烏腳病這麼明白傳達寓意，外界可以說不倫不類或沒有地方文化脈絡，也可以說創意十足。這案例不正是反映所有偏鄉地區面對經濟與環境、文化發展時共同的困擾？要麵包或面子？要噱頭或饅頭？你理解的文化是不是我的文化？你的文化可以當飯吃嗎？嘉義布袋地區會因為高跟鞋多了鄰近攤販商機，可能很難因為高跟鞋而翻轉養蚵或農漁產業結構，風景管理處也不過是公部門裡主管觀光的小主管機關，真的要扭轉經濟，要管觀光的機關跨門戶擔起重任，如同要建築師提出市場與開發分析，有點沈重。看透了衙門與市場現實，我倒比較持正面態度觀看這高跟鞋教堂案例，若業主真有心，自然會有改善的後續方案。 我深深以為網路酸民批評愈多，反而更增加各方探訪意願。 啥麼？那東西真的很難吃嗎？ 我們改天買來吃看看！ 專家學者的話是給需要聽、想要聽的人聽的！ 愈多美學魔人與專家學者扛出高深理論分析，只是用另一種方式幫高跟鞋教堂打廣告。 兩者不衝突，不用太緊張因為此案而拉低民眾的美學素養。或許應該說：認真的業主最美！ 我沒參與這案，只是間接讀了網路新聞報導，當初就直接聯想到上世紀美國建築批評家范裘利（Robert Venturi）當年引發的誇張造型建築物的後現代理論爭議，鴨子造型也可以是建築設計？其實，沒聽過范裘利的理論宣言也可理解高跟鞋教堂的用意。…

Hits: 20請不要再搞再生利用寶特瓶當大型裝飾與活動噱頭了！

Hits: 15【編評】花蓮環保科技園區被部分評委與立委用齊頭式審查標準，以招商數量不足為由，逼迫花蓮園區終究閒置，被台灣官方與評委捧為模範生的高雄園區，竟也召記者點名，加入成為閒置蚊子館一員。原因很簡單…說破僅兩個字。 ————————————————– 綠環境館閒置 恐成治安死角 2015年05月30日  郭韋綺／高雄報導 中國時報 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150530000491-260107 高雄岡山區綠環境館吹熄燈號成蚊子館。（郭韋綺攝） 坐落在岡山區的綠環境館開館營運10年，今年初驚傳吹熄燈號，如今園區荒煙漫草，不僅有治安疑慮也成蚊子館。高雄環保科技園區強調，館內設施與時代已不合宜，完成階段任務後決定關閉；但民眾質疑經營不力，缺乏宣傳才是主因。 綠環境館號稱國內首座取得綠建築9大指標建築物，兼具環保、能源、生態功能，展示內包括太陽能、生態溼地、環保科技、資源回收再利用、綠建築。不過展示館營運以來，參觀人數不如預期，每況愈下，至2014年整年參觀人數已不到5000人。 今年初綠環境館宣布關閉走入歷史，園區雜草叢生景況荒涼，還引來流浪漢聚集，令附近居民憂心恐成治安死角。 針對斥資4000萬元綠環境館成蚊子館，國小林姓老師惋惜指出，綠環境館設備能讓孩子汲取能源知識，是極佳戶外教學場所；居民也說，部分互動展示很能引起小朋友興趣，假日休閒會帶孩子參觀，應多宣傳。 另外，去年開幕岡山螺絲博物館參觀人數也相當低迷，迄今人數僅1萬人左右，平均每個月不到千人；對此負責營運高雄應用科技大學表示，螺絲博物館剛起步，知名度不大，未來會多辦相關產業博覽會、開發文創商品。

Hits: 19自從法國里昂推動公共單車計畫後，這股風潮傳到巴黎才開始聞名全球，繼續延燒到其他國家首都與大城市，現今大多數工業先進國家都出現類似服務。 話說綠色運輸的關鍵在於提供交通與移動這種「社會功能」的出租服務，而非強調販賣交通載具的自身燃油效率與機能革新。 台北也在這股風潮流行後順勢推出名為U-Bike的公共單車系統，初期反應還可以，只是這種共享單車服務已經不算稀奇，一種更新模式開始躍躍欲動-共享汽車！ 汽車共乘（Car Sharing）在台灣喊了許多年，沒啥反應，我只能猜測原因是很多原本運輸不便的非都市地區，早就已經有計程車出租業者用街頭攬客提供共乘，稍稍試算，當然比一個人租用整台車划算許多。 最近發現在歐洲出現更有創意的租車新商業服務點子 -「隨地租車」(Drive Now)，不用買車，不用搭計程車，就可隨地隨時找到暫時的個人專用汽車。 這商業模式靈感截取公共單車與計程車的優缺點，費率比計程車便宜，比單日租車貴，但是沒有租一整天汽車的壓力。只要先花29歐註冊加入會員，用APP找出離你最近的汽車(只有Mini與BMW兩種車款)後，直接開走，可隨地找地方停車，停車費由租車公司負擔。租車費包含油錢與保險等所有開銷。租車費率採取以分計費，每分鐘0.31歐(有預付或其它以小時記的優惠價)，算起來折合租車ㄧ小時要18.6歐。(註一) 砍頭生意有人做，賠錢生意沒人做！至少這家總部在德國漢堡的租車公司應該有試算過這種新商業模式可以營利才敢開張吧，我另外再來猜測下，這家公司設定的目標客群與競爭對象，應該是對標貴森森的德國計程車？！ 唯一令我疑惑的是，街上提供服務的汽車數量夠不夠多，方不方便客戶找到離自己最近的汽車？根據官網說明，目前只有在美國舊金山與德國的柏林、漢堡、杜塞道夫、科隆、慕尼黑等城市有這隨地隨時租車服務。 對了，我突發奇想，若是將這經營點子改成機車，在台灣的市場應該非常有「錢景」！ [註1] Drive Now官網  https://de.drive-now.com/en/#!/rates 後註：更新版官網 https://www.share-now.com

Hits: 8 【跟著德國金牌去旅行】五日五心得 【令人佩服的德鐵行銷高招】 德國鐵路(Deutsche Bahn)公司搭配索契冬奧推出促銷方案，只要在2月7日前(冬奧當日開幕)花25歐加入德鐵金卡會員，若德國冬奧隊每日奪一金以上，隔日凌晨起到半夜三點，可憑金卡任搭德鐵ICE、IC、EC三種高級列車，普通慢車RE與跨國車不適用。冬奧後(2/23)，該卡恢復為6月6日到期的七五折短期會員卡，若未主動告知解約，視為同意被自動扣款續約(德國辦卡都得綁銀行帳戶)。 【評估過歷屆成績與賭盤預測後決定下注】 德國隊前三屆冬奧分別奪下12、10、8面金牌，金牌數略降，至少還有8面。以冬奧兩周賽程，三大賭盤網站預測德國隊可能在第一周的周日到周四都會奪金，這表示可能在周一到周五，憑此卡在德國任意搭德鐵搭到飽。也就是說，買這張金卡等於是德鐵做莊賭消費者對德國國家對的信心。沒意外的話，應該可以回本。 【最新冬奧成績】 截至上周四(2012/02/13)止，德國隊果然日進一金以上，累計七金(第八金隔周一意外落袋)。 【跟著德國金牌五日遊路線記錄】 1. 波昂—科隆—斯圖加特–慕尼黑 (夜宿Hostel) 2. 慕尼黑—萊比錫—德紹(Dessau)  (夜宿包浩斯學校) 3. 德紹—克滕(Köthen)—萊比錫 (夜宿Hostel)…

Hits: 10魯爾區是個大區域，不是單一城市，以致隨意聊起她，容易挖掘出各種魯爾區的耆老典故，以及有別於國際上宣揚老舊工業區浴火重生的永續發展成績那般過於美好的包裝形象。所有個人描述與觀察，都是主觀個案，而我在德國採訪與觀察比較對象，也不過是整合15年前就先參訪魯爾區以來的關注心得累積與近年住德真實體驗。觀察地區發展都帶有我個人詮釋角度，現在關注主題不是專業工作，也非論文研究，不過是對自己曾認真過的課題，經歷過這麼多年的二手與一手資料歸納出來的階段句點，就當是對自己負責的功課吧。 住德期間，只要有機會與設籍魯爾區或任何本國外國人深談，因為必須交換職業或現況與興趣，幾乎不免都會問及對魯爾區的看法。這算認知心理學上的什麼效應嗎？ 每當特別注意某議題，就會發現隨處都與這議題有關。 住在北威州的波昂，離魯爾區的埃森一個半鐘頭路程，不近也不算遠。稍微留意，處處都有與魯爾區交集的人事物。屈指算了算，即便是在小熊軟糖Harribo公司的球場打羽球，也會遇到家在埃森的德國人；飛到希臘克里特島落腳的民宿，主人家庭竟然是埃森人，上一代移民到希臘；在聖誕夜的牧師家聚會，張耳就聽到移民到魯爾區烏培托爾(Wuppertal)，二十年前夜不閉戶、路不拾遺的生活故事；與朋友喝咖啡，隨意就聽對方爆料其友嫁去魯爾區杜伊斯堡（Duisburg），卻發現傳言荒漠地帶並不確實確實的差異經驗；參觀科隆藝術博覽會，更是每遇負責行銷魯爾區文化藝術事務的專門公司與當地人。 先說我遇過沒去過魯爾區的德國人或住德外籍人士，大都是標準回應： 「什麼？魯爾區？我完全不會想到去逛魯爾區！」 最標準的回答補充： 在德國還有慕尼黑的黑森林、漢堡的紅燈區還沒逛過，還有鄰近國家景點，我怎會想去魯爾區！這樣回答，正常不過。好比在台灣，若問朋友：你放假時你會想去逛麥寮六輕、嘉義大林、高雄林園嗎？答案，很清楚。 只是，也聽到德國友人有新體會。德國人對魯爾區的既定印象，大多停留在過去曾經遭受高度工業汙染、經濟與社會發展較為落後的刻板印象。魯爾區外來移民比例非常高，某個程度也使得表面上必須尊重各種族，高度自律德國人看到魯爾區目前的發展略有距離感。可是，也聽過有人搬到杜易斯堡（Duisburg ，魯爾區城市之一)住了一段時間後，發現：「其實，魯爾區還蠻適合居住的！」曾經以這有如美國底特律市宣布倒閉為比較案例，有人意外發現市政府破產倒閉後的底特律，反而出現了便宜又品質好的居住環境！真巧，2015年的魯爾區藝術三年展（Ruhrtriennale），倒是真的有個主題企劃案拿美國底特律城對比作文章。在全球化資訊交流零距離、零時差的時代，魯爾區的創意發展模式，被中國北京與上海用更大規模基地模仿並試圖超越；各國的嘗試脫貧、再發展的文創與產業刺激方案，也可能用各種方式傳入德國魯爾區，變成振興地方經濟的靈感參考。 要說德國魯爾區有多大再發展成就，尚難定論，至少，十分佩服德國政府與人民三十年來將魯爾區的工業遺產當成正面資產，而非全面抹除工業地景記憶的態度。也因為德國法制下的規範，魯爾區不會淪為開發中與以開發國家用素地炒房的商機。應該這麼說，在德國還是有過各方人馬炒作房地產的記錄，知名首推東德解體後的首都柏林攀升的房價，但是大部分德國城市並沒有太多炒作房地產機會。 魯爾區在州政府的文化與旅遊資源長期挹注下，努力整合特色資產，用博物館與(公共)藝術手段，串聯不同城市地點的特色發展。 找大師！ 找建築大師加持不是新招式，這年代也是研擬地方發展構想時常用方法之一。魯爾區主要旅遊資訊入口點-埃森的礦業關稅同盟（Zollverein-Essen），已有英國爵士級國寶諾曼佛斯特建築事務所改造礦區工廠變成文化園區(包括紅點博物館)作品，後來又陸續用競圖選出妹島和世(Sejima Kazuyo)與庫哈斯等大師幫忙動刀加持。 找外來和尚唸經不是亞洲人專利，德國人也好這味。這樣說好像不禮貌！？只是要說，振興地方發展的戰略方向，各地都還在摸索嘗試，各顯神通！約略是古根漢博物館在全球據點的推波助瀾，欣賞博物館的建築物本身，似乎逆轉取代部分美術館與博物館的館藏內容物，如西班牙畢爾包古根漢博物館，還有義大利羅馬的現代美術館等。魯爾區境內仍有許多德國公司總部與工廠，還有知名的波鴻大學等重要工程類大學，魯爾區的文創與旅遊產業，最近還努力搭著北威州政府北上柏林促銷。促銷推廣旅遊不奇怪，不用太貶抑，也不用太神話魯爾區發展。魯爾區這個大區域與其他區域一樣需要各種新養份發展新經濟。 回想我採訪與接觸的方法有先天限制，除非在魯爾區長期街訪，只要在魯爾區以外任何地區遇到的德國人與外國人，當然就是出外就業、出差、學習或旅遊，不然，怎能有機會遇到魯爾人。不論魯爾區努力朝向文化產業或強化可持續的新經濟發展，要短時間內要扭轉德國人眼中既定的魯爾區印象，看來，還有得等。 參考網址：https://www.zollverein.de/ 【參考新聞】…

Hits: 8 2012綠島海上長泳活動歸來，印象深刻不在海底珊瑚礁，小島道路擠滿機車景像令人難忘，展現觀光活力，也提醒海島觀光發展當有極限。 此行也感受鄉公所與承辦單位的誠懇態度，換好泳褲扛著魚雷浮標下水走向海邊，路上遇到工作人員都會聽到謝謝聲！我只能紛紛點頭致意，連每位警察都對參加長泳者說謝謝(即使是強制規定 )，還真是史無前例，令人感動的全體動員誠意。 從小聽過台灣有蝴蝶島美譽，更聽過綠島珊瑚礁海景世界第一美！以前立志有朝一日要一覽綠島海底風光。沒去過太多國外海島，不知是否瀏覽足跡與見識有限，親身游過綠島沿岸浮潛點，搭上半潛水船觀看知名的大香菇珊瑚礁，只能說，遺憾！看來清澈海水，珊瑚都已白化上了天堂，比起菲律賓海域小島遜色許多。 話說回來，綠島海上長泳途中隔著泳鏡望向海底，即使回到終點港口區，珊瑚存活率是一件事，幾乎沒看到海底有垃圾，這點對台灣島西岸的高標準，在綠島倒是頗令人欣慰。 長泳後一群人聊起，是不是每一個地方只要發展過度，環境一定都會毀壞殆盡嗎? 美國夏威夷不也是開發多年，也很多觀光客造訪，看起來生態依然優美。我沒去過夏威夷，聽聞夏威夷開始禁用塑膠袋的(詳參考新聞)，真是拍掌支持！ 沒親眼看過那遍佈幾十公里的恐怖環太平洋流中的超大型塑膠塊，塑膠這東西在理論上可以回收，不用，更好! 綠島也有永續發展問題，塑膠垃圾也只是其一。周末夜晚的綠島大街不輸墾丁，文創商品除了「（黑道）大哥」主題外，外地製造生產的海產加工品熱賣，賣的不就是海泳過後對綠島自然資源無窮的意象。綠島離環境可持續發展還有大段距離，希望剛萌芽的創意商品不只用「大哥」主題來畫卡片、設計鑰匙圈，試試禁用塑膠袋，看似多了使用限制，卻能帶動對環境友善的綠色產業供應鏈、綠領就業機會與進步新議題，或許會是綠島更綠的機會。 [參考新聞] 夏威夷禁用塑膠袋了 http://www.ens-newswire.com/ens/may2012/2012-05-17-091.html