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【China】天津濱海新區輕軌加公共單車轉乘風

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Photo: Bruce K. Chung (2012) 上月底在TEDA泰達天津濱海新區時,沒機會去親身體驗與觀摩一下這措施。 可以預見整個超大型新城鎮規模成熟後,塞車問題絕對會是最大挑戰。好事要多多鼓勵,這個從法國小城發跡的綠色運輸概念,延燒到台北與高雄,成果很有限;希望天津濱海新區以更大規模與更具企圖的綠色發展基礎,成為成功範例。 ---------------------------------------- 津濱海5萬人 輕軌+騎車自在行 2012-11-12 01:32 旺報 【記者郭熠/天津報導】      走出輕軌站,伸手刷一下城市卡,即可借走一輛自行車,「最後一公里」輕鬆解決。從開張時每月100人次的使用率,到現在每天2500人次的使用率,濱海新區作為天津市唯一設立公共自行車站點的城區,3年來已經形成5萬長期使用人群。騎行「最後一公里」已成為濱海人全新的低碳、健康生活方式。 方便快捷 第1小時免費      日前8:30,張彥榮走出市民廣場輕軌站,來到距離出站口不到10公尺遠的公共自行車存放點,刷卡、取車、上路,很快就騎到位於開發區三大街的工作單位門前。將車停放在離單位不遠的另一個公共自行車存放點,一看表才8:40。一名年輕律師,家住在天津市區,他每天都感受著「輕軌+騎車」的快節奏生活,卻絲毫不顯窘迫。「自從有了公共自行車,感覺上班特別方便,不僅鍛練身體、綠色環保,借車第一個小時還免費,省了不少錢。「張彥榮算了筆賬,如沒公共自行車,他就不得不打車,遇上堵車還有可能遲到,公共自行車每天給他省了20元人民幣的交通費。「如果從市裡開車到新區上班,油費、過路費就更高了。」 設立初期 遇諸多難題      起初,由於濱海新區公共自行車在全市尚屬首例,幾乎沒有經驗可借鑒,很多問題在短期內集中爆發,借車不還、給車上鎖等「車霸」現象時有發生。公共自行車專案主管倪國強說:「我們免費為市民發放了數萬張使用須知,定時給車輛檢修,設定了用車押金和超時收費程式,並與公安機關合作建立流浪車監控系統,總算讓公共自行車的管理逐步趨於合理。目前已形成5萬固定使用人群,自行車保養情況基本良好。」 10個租賃點 可供運用    ...