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| Photo: Bruce K. Chung (2012) |
上月底在TEDA泰達天津濱海新區時，沒機會去親身體驗與觀摩一下這措施。
可以預見整個超大型新城鎮規模成熟後，塞車問題絕對會是最大挑戰。好事要多多鼓勵，這個從法國小城發跡的綠色運輸概念，延燒到台北與高雄，成果很有限；希望天津濱海新區以更大規模與更具企圖的綠色發展基礎，成為成功範例。
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津濱海5萬人 輕軌+騎車自在行
2012-11-12 01:32 旺報 【記者郭熠／天津報導】
走出輕軌站，伸手刷一下城市卡，即可借走一輛自行車，「最後一公里」輕鬆解決。從開張時每月100人次的使用率，到現在每天2500人次的使用率，濱海新區作為天津市唯一設立公共自行車站點的城區，3年來已經形成5萬長期使用人群。騎行「最後一公里」已成為濱海人全新的低碳、健康生活方式。
方便快捷 第1小時免費
日前8：30，張彥榮走出市民廣場輕軌站，來到距離出站口不到10公尺遠的公共自行車存放點，刷卡、取車、上路，很快就騎到位於開發區三大街的工作單位門前。將車停放在離單位不遠的另一個公共自行車存放點，一看表才8：40。一名年輕律師，家住在天津市區，他每天都感受著「輕軌+騎車」的快節奏生活，卻絲毫不顯窘迫。「自從有了公共自行車，感覺上班特別方便，不僅鍛練身體、綠色環保，借車第一個小時還免費，省了不少錢。「張彥榮算了筆賬，如沒公共自行車，他就不得不打車，遇上堵車還有可能遲到，公共自行車每天給他省了20元人民幣的交通費。「如果從市裡開車到新區上班，油費、過路費就更高了。」
設立初期 遇諸多難題
起初，由於濱海新區公共自行車在全市尚屬首例，幾乎沒有經驗可借鑒，很多問題在短期內集中爆發，借車不還、給車上鎖等「車霸」現象時有發生。公共自行車專案主管倪國強說：「我們免費為市民發放了數萬張使用須知，定時給車輛檢修，設定了用車押金和超時收費程式，並與公安機關合作建立流浪車監控系統，總算讓公共自行車的管理逐步趨於合理。目前已形成5萬固定使用人群，自行車保養情況基本良好。」
10個租賃點 可供運用
據濱海新區建交局負責人介紹，濱海新區現已建成10個公共自行車租賃站點，公共自行車360輛。建立站點的原則是為公交線路的盲區做輔助，解決「最後一兩公里」的「擺渡問題」。
http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112012111200415.html